越贵的车标越小越便宜的车标越大奔驰太贼了
越贵的车标越小越便宜的车标越大奔驰太贼了
作为全球汽车之父,奔驰在汽车领域的影响力无可替代,在1年就已经进入国内汽车市场,同时也是最早一批进入中国市场的豪华品牌。2005年北京奔驰成立后,更是让奔驰在中国汽车市场按下了加速键。
在2020年,奔驰在中国汽车市场的销量达到了77.4万辆,同比逆势增长12%,创下了历史销量纪录。虽然2020年奔驰在华销量大增,但全球销量却出现了大幅下滑,去年销量为2208辆,同比下滑10.3%,中国市场占据了奔驰全球销量的35.14%,是奔驰的单一市场。如果没有中国市场,奔驰在销量上必定黯然无光。
在国内汽车市场的豪华品牌数不胜数,但对于多数人来说,如果想要买豪车,首先想到的就是奔驰。奔驰不仅仅是全球汽车之父,更是豪华的代表,即便奔驰在国内是同级车中卖价的品牌,且性价比也远不如其它同级竞品。但买奔驰的人,有相当大一部分是冲着奔驰车标而去,不管整车的性价比怎样,仅一个车标就够了。
同时,奔驰也充分抓住了中国消费者的购车心理。不知道你们有没有发现这样一个现象,那就是越贵的奔驰车,其车标就越小而精致,反倒是越便宜的奔驰车,车标尺寸就会更大,就跟生怕别人看不到“三叉星”车标似的。当然了,这样的说法也不能以偏概全,奔驰G级作为百万级硬派越野车,Lo就特别大,这里主要还是指的家用领域。
比如,奔驰S级的立标就非常精致,但尺寸并不大;而奔驰GLA、GLB以及奔驰A级这样相对廉价的奔驰车,其车标尺寸就远大于奔驰S级。没多少钱,却爱面子,这就是部分国人的购车心理,所以越便宜的奔驰车Lo就被特意放大,以此来满足这部分消费者的虚荣心。
这样带来的后果就是,奔驰愈发膨胀,什么1.5T的奔驰E级、1.5T的奔驰C级都在奔驰上才会发生,奔驰GLB则更甚,全系搭载1.3T发动机就算了,还整个高低功率,能对1.3T发动机分成高低功率的也就只有奔驰能做出来。
反观奔驰的老对手宝马和奥迪,像宝马3系和奥迪A4L这样的B级豪华轿车,全系搭载的都是2.0T发动机,更高级别的宝马5系和奥迪A6L就更不用说了。虽然搭载的2.0T发动机也分为高低功率两个版本,其参数性能与奔驰的1.5T排量没太大区别,但至少在心理上会让消费者更好想一点,花几十万元买辆1.5T排量的C级豪华轿车,多少有点侮辱智商。
好在现在奔驰已经开始慢慢转变,对k82款的奔驰E级取消了1.5T车型,同时也有消息称推出GLA和GLB的2.0T版车型,但2022款奔驰C级全系搭载1.5T发动机又是几个意思?
与奔驰做法截然相反的就是宝马,宝马因为车标的特殊性,无法像奔驰那样将车标尽可能地放大,但宝马却在它的“腰子”上下足了功夫。这几年来也可以发现这样一个现象,那就是宝马车所谓的双肾式进气格栅尺寸越来越大,同时定位更高的宝马车“双腰子”也会更大。
k81上曝光的宝马X8渲染图,进气格栅尺寸几乎占满了整个前脸,这也是宝马的特色所在。而奥迪这边更多的是在玩儿灯,现在汽车大灯越来越花里胡哨,与奥迪脱不了干系。
在众多汽车品牌中,奔驰算是比较傲娇的一个,这其实也不怪奔驰,谁让人家卖得好呢。喜欢奔驰也无可厚非,毕竟在豪华感的营造上奔驰有它的看家本领。但像是奔驰A级、GLA和GLB这样相对廉价一点的奔驰车,更多的是打肿脸充胖子,实在是没有必要冲着Lo去买。
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