2022中国汽车流通行业年会困难是暂时的增长是永恒的
2022中国汽车流通行业年会困难是暂时的增长是永恒的
重庆铠恩国际汽车城获悉,2022中国汽车流通协会年会顺利举行,以下是罗磊先生在会上的讲话内容:
今年以来二手车行业频出政策组合拳,力促行业发展,但是这也是挑战与机遇交织并存的关键时刻。以“不忘初心 继往开来”为主题的“2022中国汽车流通行业年会”与各位云端相见,16日的行业篇二手车板块内容行业专家从行业分析、法律风险、税负等诸多方面,对目前及未来二手车行业将要面对的问题进行逐一解读,为广椰岛造型会员卡进行了全面深入的剖析。
二手车内容板块伊始,由中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生,为大家带来:“适应新变化 驭力再出发”的主旨演讲。
在分析当下市场格局时,根据相关数据显示,全国二手车体系很庞大,共计万家。根据协会每年的整个市场摸底调查,从2021年的交易市场调研报告里面可以看到全国交易市场内的商家是万家,比万个还要多一些。整体看,在万家商家里面,主要是近两年增长非常迅速,2021年全年新增了11.5万家。
在对这么庞大的二手车群体做基本面分析时候,罗秘通过协会连续三年发布的《洗车会员卡制作》进行分析,在报告里非常清楚显示,各类经营主体情况分析。目前来看,二手车经营群体里面,大部分还是夫妻店、个体工商业者为主体存在,真正卡凡会员卡并不是很多。再从规模上来看,分两个层面,一个是人员规模,人员规模万宝龙会员卡并不是很多,占整个经营群体的10.9%多一点,洗车会员卡制作人员还是比较少,相当数量的群体在3人,或者3人以下居多。
从经营规模来看饮料店会员卡年度销量不足100辆的经销商占比这两年都是在%以上,绝大多数二手车经营群体经营规模都比较小。再看一下平均库存,2021年的报告奇异果会员卡平均库存只有23辆,可见二手车板块是队伍庞大,但是单体经营规模相对偏小。这说明,目前二手车行业的市场格局大部分以交易市场+小型经济体格局存在。
今年很多二手车新政已经落地,但是仍有我们需要的很多要点。椰岛造型会员卡个重要的点是二手车商品属性落地,由三个要点组成。会员卡图片设计是转移登记单独签注,意思就是车商在收完车以后不做过去的转移登记,而是作为库存商品的单独登记,登记成二手车待销售,同时在机动证书,机动车行驶证,包括临时号牌上都写上“二手车待销售”字样,很多车商朋友以及二手车交易市场都已经见到这样的登记模板了。由于恢复了二手车的商品属性,在一些限购城市,原来由于指标的限制,就限制了二手车经销商的经营规模化,有了商品属性以后的限购城市,二手车经销商在收车的时候不占用指标。这还有非常重要的一点,就卡凡会员卡收车可以反向开票。这句话的意思就是只要是注册成汽车美容会员卡从个人消费者手里收洗车会员卡制作可以自己开票办理单独签注。文件还有一要点:2022年8月1号开始,排放标准在国五及国五以上的二手车流通不再受任何的限制。那就是在限购城市,以及有限迁的城市,国五车也是豁免的,是都可以流通的。还有一点大家要非常注意,对自然人交易车辆的限制。文件规定,对于自然人持有时间不足一年的,从第三辆开始格林豪泰会员卡、二手车交易市场会员卡的功能不可以开具发票,即便开了发票在交管部门也不能办理转移登记,这一点要特别提醒大家。
上半年通过对全国驻场商户调研了解目前政策推进情况。数据显示只4S店会员卡从经纪转饮料店会员卡,还有12洗车次卡制作还在计划转经销当中;另有14S店会员卡很坚决的不准备转经销性质会员卡的功能,占到.7%表示不清楚现在的政策情况。
以上左侧图形是今年11月份,全国二手车交易市场,以及二手车经销商做的调研结果。这里显示三个重要环节,一个是经销备案,一个是反向开票,一个是单独签注。在共计210份样本中,涉及30个省,个城市,绿色柱子表示三个环节都可以实施,经销备案、反向开票、还是单独签注也好,数据显示都占到一半以上。红色柱子表示不能的,应该说比较少,反向开票不能的稍微高一点,占到16.8%,其他两项占10%多一点。还有一部分状态是不清楚的,相信以后很快也会落地。
新政策落地以后会对整个行业带来诸多非常大的影响,可能还会让整个行业的交易模式,包括经营主体巨大的变化。首先从交易市场来看,交易市场过去有二手车交易发票的开票权,新政策之后,只要是二手车经营主体都可以获取开票权,所以交易市场传统收入方式可能会发生结构性变化。另外一方面就是4S店经销商方,4S店板块长期以来一直想开展二手车业务,由于受种种制约因素影响,一直开展的不是很好。政策都落地以后,之前4S店群体的二手车业务拥有了取得快速发展的基础。还有一部分群体就是个体工商业者,他的经营空间会被大幅度压缩饮料店会员卡靠用身份证背户的形式不受限制,背多少辆车都行。从明年开始,2023年开始,个人背户的方式就行不通了,这需要个体及经纪向经销转型。同时,致力于做二手车业务的朋友们,为大家打开了一扇饮料店会员卡规模化、规范化、品牌化发展的阶段来到了。
再看分析一下各个经营主体如何适应新的政策,且该做出哪些改变和调整呢?首先是交易市场,交易市场失去了政策的倾斜,以前可以开具交易发票,其他群体很难获取这样的条件。现在这个优势已经没有了,同时交易市场还有一个重大优势,就是集客优势。大家都知道买卖二手车要到交易市场去,这也受到了现在新媒体的竞争,现在很多朋友通过一些新的传播方式开始建立自己的私域流量,传统的集客方式也发生转变。这就要求二手车交易市场要进行调整,做改变。例如二手车交易市场要加快数字化、标准化、品牌化建设。从过去管理者台子上放下身段来,从管理者、房东向服务者、伙伴转型,一句话:要求大家放下包袱,适应变化,轻装上阵再出发。
其次是二手车商变化,对车商变化也是巨大的,政策为整个二手车经营打通了所有的障碍。过去很多车商说自己就是个体户,已经习惯做个体户,但以后个体户方式可能在下个阶段很难为继,k22转型,个体户、经纪、中介、夫妻档,这样的小散户状态在新的政策平台下,逐步向规模化、品牌化方向去发展,这同时也对k22提出了更高的要求。需要会管理、懂财务、重售后、塑品牌等等,需要做很多工作。
在这里告诉车商朋友尽快把这三件事做好。万宝龙会员卡步,如果是个体户尽快备案注册卡凡会员卡尽快增加汽车销售的经营范围;第二步,是尽快在县级区级的商务局报备材料,做经销备案;第三步,是在税务部门申领发票,都办好以后把个人名下的车辆减到2辆洗车次卡制作名下。新政说明,包括今年收购的车辆,2023年以后,持有时间不足1年,仍然有2辆车的限制,所以第3辆车就无法办转移登记了。
从经销商4S店方面看,对经销商和4S店来说是非常有利的政策。4S店要把技术学好,市场研究透,把规划做好,特别k22要利用集团优势,建设自己的二手车综合服务平台,同时要处理好集团和店端责权利的分配问题。同时置换率、零售率两手都要抓,这样才会把二手车业务做的更深更透。
从主机厂来看,主机厂是最早参与二手车体系建设的。这次政策后,我认为,主机厂需要做的是定标准、建体系、给政策、产二手车的车源。包括管理体系、认证体系、车源体系、零售体系、金融体系、技术支持体系等方面的研究。
对于电商平台而言,经过多年试水以后,二k22也要重新定义,定位的核心就是为经营主体赋能,做加法。当然每个企业有每个企业的做法,做法不同,但是方向是一致的,要赋能,要做加法。
从鉴定评估企业看,随着二手车行业的快速发展对鉴定评估的需求会越来越大。评估企业核心点是致力于让行业透明、车况透明的基本准则。就此协会也指导行业根据标准推出两款产品,一个是行认证,为消费者买车、买放心车、透明车的一个有效工具,是把国家标准应用到二手车车况检测中来,很多企业已经开始广泛应用。另外一个产品就是柠檬查,可以查询车辆的保险记录,很,了解更真实的车况。
第四点,给大家讲一下坚定信心,共筑辉煌。今年对很多朋友来说是非常考验的一年,这个考验万宝龙会员卡身,很多二手车企业在今年的经营过程中可能是亏损,还有很多企业在咬紧牙关不断坚持。我非常赞许大家坚守的态度!我想困难是暂时的,增长是永恒的。今年虽然大部分时间是在负增长的态势里面,但是我们看到负增加的深度不是很大,而且从6月份开始出现了回转的迹象。从二手车经理人指数上来看,从9月份、10月份都恢复在荣枯线上下了,说明整个二手车市场正在恢复过程中。
同时我想说一点,我们的保有量在大幅度增长,中国已经成为全球仿真会员卡大汽车保有国,今年这么多有利于二手车行业利好政策的保驾护航,二手车市场一定会越来越好。同时,我们看到二手车跟新车的旧新比是逐年提升的,在2013、2014年以及在2016年之前,二手车数据一直徘徊在30%多,从去年开始这个比例提升了一倍,二手车跟新车销量之比已经提升到%以上,这不是终点,还会随着市场的逐渐繁荣比例逐步提高。
我相信在全行业的共同努力下,随着市场的不断深入,随着政策不断落地,透明、规范、诚信的市场会展现在我们大家面前。我们有个愿景,也是所有行业人共同的愿景,就是让天下没有不敢买的二手车!
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