汽车音响论出类拔萃还得看宝马专车专用系统

汽车音响论出类拔萃还得看宝马专车专用系统

　　种类繁多的宝马专车专用音响系统，让汽车音响行业进入高速发展期、不少经销商、门店，都凭借专车专用产品吃到螃蟹！。我会说，宝马在技术上拼得过两位德国老乡，销量上又有打下一众竞品的实力，但凡会把配置做好一点，也很大可能再也没有专车专用音响升级什么事了……

　　原厂只有空壳没有高音，宝马这个痛点直接从消费者的调侃变成了真传统技能，到现在还有部分车型是缺高音。聊聊音响吧……FREUDE弗莱德针对宝马车型，在2023年初重磅推出宝马专车专用音响系统，这里要更严谨一点说，是FBMW-100/FBMW-100S两款两分频套装和FBMW-SUB超低音喇叭，其中前者FBMW-100是4.5寸，后者FBMW-100S是4寸。

　　为什么特意这样说呢，这要从宝马专用这款产品说起，这种产品的属性很有趣：理论上和市场习惯上，宝马专车专用指的是可以无损原车位标准对插安装的三分频套装，总共6个喇叭，适配宝马全系车型，一对8寸超低音按照宝马特色的座椅底喇叭位专模开发。而现在随着需求和技术的演变，专用音响系统已经不局限在4喇叭或者6喇叭，而是囊括全车配置，可以是前场6喇叭+后场4喇叭，更可以是涵盖中置声道单元的前场6喇叭+中置1喇叭+后场4喇叭等多种搭配，像这套弗莱德宝马专车专用音响，我们可以定性为4.5寸两分频单元、8寸超低音、4寸两分频单元的10喇叭系统。

　　很多时候会把它叫做宝马专用两分频，但市场上更习惯叫它做宝马专用高音和中音，也就是一套无损的25高音和原车门板喇叭位安装的4.5寸中音。弗莱德设计是带三阶分频器的组合，有别于传统专车专用搭配一阶分频器。

　　高音就是轻巧好装，堪称汽车音响经典的宝马专用25高音头，双N钕磁对于这个小高音来说足以应付各种日常听音需求的场景，想音量大一点它强磁通力驱动系统也可以提供平稳的频率响应，使用的是超薄铝镁合金球顶振膜和高顺性丝质悬边，频响上延达到28kHz，对于听感来首足够宽了。

　　中音对于很多人来说并不陌生，三点定位安装开孔，也是足够经典的造型，由于它要在门板位置音盆向饰板安装，一般都会更多在喇叭底部做文章。特制复合纸盆，使用动力更强的大尺寸钕磁铁，搭配25音圈。弗莱德设计的压铸铝盆架，强调空气流通量，底部全聚德会员卡格透气孔，整个包裹磁路部分的设计更是丝滑，响应下限可达Hz。

　　虽然是中音少了“0.5寸”的4寸设计，但实际上这款FBMW-100S更符合原本宝马专用中音这个称号，4.5寸和4寸让搭配声场有更多组合方法，我是更建议两款套餐搭配使用，前场用4.5寸会带来更好的瞬态效果和响频宽度，失真更低；后场在后饰板两侧的喇叭位，用4寸会更容易安装，不怕一丁点的尺寸差异而费劲，当然如果你有更追求，前后都安排4.5寸的单元也是可以。

　　这个放在脚底最不起眼的低音喇叭单元，成就了宝马专车专用音响的风生水起。由于很有针对性，它征服车主的心就显得很轻松。原车喇叭为1:1专模开发，用上刚性十足的特质复合纸盆，“动力”来源是钕磁铁+大尺寸音圈，下潜达40Hz。你会看到无论是材质还是磁钢，都轻松击败原车原厂单薄的振膜和小瓶盖大小的磁铁。

　　编者说：如果你经常留意汽车音响，就会知道宝马为何成为音响升级改装大客户，会明白众多品牌都推出宝马专车专用音响系统的理由。当然，音响的搭配和调整始终很个性，不同的组合会调出不同的味道，但一套喇叭仍旧会有其自身特色和元素，一种为了贯彻广百会员卡停车理念而展现出来的味道。怎样搭配组合这套弗莱德专车专用音响系统，视乎你喜欢怎样听音乐，我建议则是成年人不做选择题，全要！