汽车人坐在卡罗拉里听一首民谣是什么体验

汽车人坐在卡罗拉里听一首民谣是什么体验

　　“如果非要说有多么特别它没有，它就是本本分分的做好一辆家用车该做的。它把一辆家用车最重要的几个方面，都做到了分以上，要面子有面子，要里子有里子，这就是我眼里的卡罗拉。”龚先生说。

　　“借我孤绝如初见，借我不惧碾压的鲜活，借我生猛与莽撞不问明天，借我一束光照亮黯淡，借我笑颜灿烂如春天。”

　　在民谣圈里，谢春花和陈粒是不能不提的两位女歌手。一个不羁，一个豪情，让人感慨民谣不止有小清新，也有江湖气。

　　小高是喜欢陈粒和谢春花的典型后，但他同时也是一位卡罗拉车主。这两者之间似乎有一些违和，因为卡罗拉这种传统概念里的家用车，往往更容易获得家庭用户的青睐。但在小高看来，这其实是个伪命题。

　　“后或者后喜欢卡罗拉有什么奇怪？我们是年轻，但我们不是傻，好坏还分不清吗？更何况，现在的卡罗拉跟以前的卡罗拉也不一样了。”

　　作为微博会员卡激活一代，过去信息不对称的情况已经不复存在。小高几乎对于目前主流车型的技术参数如数家珍，但他同时也认为，虽然后追求情绪价值，但不意味着他们只会冲动消费。

　　“谁都有冲动的时候，但不表示我不会精打细算。特别是现在看过开过的车越来越多，品牌光环越来越不起作用，竞争的本质还是要有够强大的产品力。”

　　更重要的是，在他眼里今天的卡罗拉就像新生代的民谣一样，也在随着时代不断进化。

　　从曾经的一款轿车，到现在的轿车+SUV双车型；从过去的只有一个排量，到现在1.5L自吸、1.2T涡轮增压、双擎混动三大动力总成；从中规中矩的传统家用轿车体验，到今天在TNGA架构下，实现动力和操控的完美结合，带来超越期待的动态表现；从过去的普通车机，到现在拥有全面智能化配置，同时全系标配丰田智行安全系统，实现L2级智能驾驶……

　　以小高选择的卡罗拉 锐放为例，2.0L喷气流控发动机+De S-CVT变速器，功率达到了126kW，扭矩205N·m，动力充沛，而且油耗只要5.9L百公里，堪比混动的油耗表现。而且在TNGA架构的加持下，卡罗拉 锐放低重心、宽车体、高刚性车身设计的优势，配合5.2m同级最小转弯半径，让操控体验脱胎换骨。

　　“都说后不喜欢被贴标签，其实没有人喜欢被贴标签，卡罗拉也不例外。不能用动态的眼光看待世界，才是真正的老了。”小高说。

　　体验过后，笔者也更能理解他的选择。确实，或许是卡罗拉盛名在外，所以难免被刻板印象，被贴上某些标签。但实际上，在一代一代的进化发展中，卡罗拉也在蜕变。

　　一首歌之所以打动你，是因为它符合了你当时的心情。而一辆车为什么打动你，一定是因为它契合你当下的生活。

　　自诞生之日起，卡罗拉全球累积销量已经突破00万辆。2004年，第9代卡罗拉在一汽丰田工厂下线，首次进入中国大众的视野。历经近20年市场洗礼、四代车型的发展，卡罗拉在国内的销量也已经接近0万辆，成为见证中国私家车发展的、真正意义上的“国民车”。

　　每代人都有属于自己的民谣经典，每代人也都有属于自己的卡罗拉。时代在变，卡罗拉也在变，但我们不断追求美好生活的心愿从未改变，卡罗拉守护千万家庭，为每一个“我”量产幸福的初心从未改变。