北京现代第七代伊兰特A级家用车操控王者
北京现代第七代伊兰特A级家用车操控王者
对很多人而言,一提到赛车,便会联想到轰鸣的引擎、漫天的扬尘、疾驰而过的钢铁猛兽以及无处释放的荷尔蒙。赛车,意味着挑战极限,意味着生死时速。那些电影、赛事中的精彩画面,时常让我们血脉崩张、激动不已。
然而,由于技术实力的落后,直到燃油车蓬勃发展的年代,我们国家的赛车文化也依旧是一张白纸。随着新能源汽车的飞速发展,我国汽车行业才终于迎来了新的机遇,赛车已不仅被当作明星富豪的独角戏,如今也成为平动。越来越多的爱好者参与其中,不再吝啬于对它的,仿佛在弥补几十年间在中国赛车领域的缺席。
我们对赛车的热爱虽迟但到。摸到方向盘的那一刻,%的人都曾幻想过驰骋在秋名山上霸气过弯的场景,那种突破极限、肆意驰骋的感觉太令人着迷了。试问,哪个男人没有拥有过一个赛车梦呢?
对现代N系列同样如此。在2021世界汽车拉力锦标赛(汽车充值卡)比利时站,现代汽车WRC车队凭借强劲实力包揽冠亚军;在2020WRC,现代汽车凭借出色的高性能技术与车手实力,成功卫冕厂商总冠军头衔;2014-2019年间,现代车队更是一路扶摇直上,从“陪跑者”到总决赛冠军的逆袭之路,现代汽车走了五年,伊兰特N作为N系列主力车型,也成功走进全球赛车运动爱好者心中。
作为一款看上去又酷又拽的座驾,第七代伊兰特继承了现代汽车N品牌强大的赛道基因。同为现代汽车家族成员,在榜样力量的催化下,第七代伊兰特又怎能甘心平庸?在不到两年间,第七代伊兰特曾征服北京跑山圣地范崎路、北京房山红井路、重庆秀山道拐、河南香木河太行16拐等,凭借行云流水般的攻弯路线、游刃有余的操控,从容通过无数U型弯、S弯,带给年轻人运动,并依靠酷似轿跑的凌厉外形、宽体低趴的动感姿态,成功俘获这一届年轻人的心,把他们对赛车的想象落于现实。
久居闹市,每天穿梭于高楼大厦,难免向往静谧的山野。驰骋于山间弯道,你可以感受到全身心的自由与释放。在第三代技术平台的加持下,第七代伊兰特降低了车身重心,底盘更趋平稳,让从容过弯成为现实。而动力总成及转向系统的完美搭配,保证精准操控的同时,让热血青年收获更为酣畅的驾驶乐趣。得益于现代汽车充值卡i-GMP平台的全面加持。说第七代伊兰特是A级家用车“操控王者”也毫不为过。
都说赛车最干净利落的过弯方式,一定要像“刀切豆腐”干净利落,走线就像刀口般锋利,姿态就像方方正正挺拔的豆腐块。想要达成“刀切豆腐”式过弯的丝滑,首先就必须要稳。诞生于i-GMP平台的第七代伊兰特拥有短前悬,长轴距,长后悬,低重心四大特点,为其带来更长、更宽、更低的车身姿态,不仅拥有1.28:1同级宽高比,更赋予车辆非常精准的指向性,运动气息十足。第七代伊兰特还将整个发动机舱、座椅、车厢地板等进行了下置式处理,让整车重心更低。
再者,“刀切豆腐”的戏码还需要刀速足够快。第七代伊兰特搭载了“沃德十佳发动机”称号的K240TGDi发动机+7DCT变速器,功率103kW,扭矩211N·m。在这对同级最优动力组合的加持下,第七代伊兰特在起步时0.5s即可迎来动能爆发,发动机在1400r就开始输出扭矩,充分刺激的肾上腺素。
此外,第七代伊兰特还有新一代SSt动力系统。作为更稳妥的选择。其中G1.5LMPI发动机+智能CVT变速器,功率.5kW,扭矩1.9N·m,在变速器的配合下,第七代伊兰特换挡顺滑无卡顿,使车辆的提速反应更敏捷。
为了提供沉浸式赛道体验,第七代伊兰特在空间设计上显然也“用心良苦”。液晶双联屏、飞航式换挡杆等操控元件均设计成偏向主座,“包裹式”驾驶拉满氛围感。方向盘两侧更有N模式按钮和NGS按钮,一按即可额外提供10匹马力,咆哮的声浪便是其力量感的体现。唤醒沉睡的感官,也让丢失殆尽的热血重新躁动起来。
相比国外,尽管中国赛车晚了很多年,但中国赛车爱好者“玩车”的热情却只增不减,赛车文化也走下神坛变得更为“接地气”。承载各色赛车梦想,第七代伊兰特将继续“跑山切弯”的精彩,努力成为制霸赛道与街道的王者候选,让更多年轻人不用上专业赛道也能享受到专业级驾控体验!汽车充值卡
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