盘点2021年汽车人才十大热词

盘点2021年汽车人才十大热词

　　2021全年，中汽人的“一周人才志”栏目一共发布了期。“一期一会”的坚持背后，我们收获了来自汽车人的诸多好评，也收获了许多中肯的建议，在此，中汽人感谢大家对我们长期以来的支持与厚爱！

　　处于信息的洪流中，我们不应只是信息的接收者，更是要学会逐渐在信息聚合之中，感受到时代变革的方向。热点新闻中一个个或惹眼、或深刻的词汇背后，折射出每一位汽车人对于自身职业发展的心境变化、思考与抉择。

　　“XXX官宣造车”“XXX入局造车”……2021年，新新势力们几乎踏破了造车界的门槛，成为了各大媒体头条的常客。根据中汽人统计，在2021年官宣的车企总共分为三类：跨界造车派（4S店会员卡）；平地而起派（理发店办会员卡）和传统转型派（汽车充值卡），着实令人眼花缭乱。此外，还有许多汽车界入局者，并不是以造车的身份入场的，例如大疆、美的、OPPO、0、魅族、万达等，它们都试图以自身的专长，在汽车行业延展出更多的可能性。它们的决定并非一蹴而就，然而随着新造车赛道上越来越多玩家的进入，谁能“脱颖而出”、谁能“弯道超车”，谁能“笑到最后”，围观者的心中也尚未落下这支“定音锤”，只等着市场来大浪淘沙。

　　“抢人大战”可谓是2021年汽车界的#年度超级热词#。由于造车势力的接连入场，导致汽车领域相关人才出现了失衡的态势，紧缺人才的薪酬也是水涨船高，高昂的数字接连刷新传统认知，引发热烈讨论。7月22日，小米汽车卓诗尼会员卡站上发布了一百多条职位启示，大部分都为汽车相关，且月薪基本在2万元以上。部分核心领域岗位的月薪起薪更是超过3万元，当下就引发了业内人士“谁不心动？”的感慨。10月底，一份小米汽车高级工程师的聘任书又遭曝光，“年薪万+100万期权”的入职大礼包使得围观群众的心潮再次汽车美容会员卡。

　　而与此相对的，是比亚迪的工程汽车美容会员卡曝了其入职以来的线或者8。对比来看，传统车企员工在薪资上的优势也许会在未来进一步减弱。

　　是非选择，如人饮水，冷暖自知。高薪的表面诚然光鲜，但乱花渐欲迷人眼，作为个体依然需要保持初心，冷静判断，才能更好地作出适合自己的决定。

　　为了能提高职位的吸引力、更好地留住人才，除了薪酬标准的提升之外，各大车企也在思考如何能够让深圳会员卡的“共同体”。所以在整个2021年中，无论是传统车企还是新势力，都在员工持股方面“下足了功夫”。传统汽车方面主要以洗车会员卡制作的方式突破体制桎梏，例如上汽集团成立飞凡汽车（洗车会员卡制作），员工持股平台认缴出资3.5亿元，占股比5%；岚图汽车致境会员卡，由东风汽车洗车会员卡制作和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比10%以上。其余则是扩励人员范围，例如吉利董事会通过的一项总额不超过3.5亿股的股份奖励计划，首批向108名被激励对象授予约1.亿股股份；长城汽车发布2021年期权、限制性股票激励计划，覆盖近00名激励对象，涉及近4亿份股票期权和00多万股限制性股票，为史上规模股权激励计划。

　　新势力的攻势则更为猛烈，小米汽车曾表示将授予员印刷会员卡期权，分5年发放完毕，并在期权成熟后提供两种变现方式。10月25日，小米更是批准采纳了Xi EV的股权激励计划，计划授权上限为10亿股，占Xi EV已发行股份总数的10%。

　　从根本意义上来说，股权不是奖励，而是激励，是通过市场化方式全面激发创新团队的手段。而时局复杂，车企让出蛋糕的同时，也需要思考怎样操控住这柄利剑，去斩获当下最为迫切的需求。

　　曾经，传统的汽车机械类毕业生是就业市场的香饽饽。如今，车企们纷纷向智能制造、软件算法等专业的人才抛出橄榄枝，新一代的“算法人”在当下就业中炙手可热，人才缺口也在持续拉大。数据显示：2021年上半年，新能源汽车行业岗位需求量前十中，感知算法、AI、自动驾驶算法工程师占据一半席位。

　　同时在2021年缺芯问题依然严峻的背景下，高质量的芯片制造人才也尤为紧缺，中国芯片人才缺口已经接近30万。清华大学集成电路学院教授王志华曾表示，如果把全球芯片总产值的一半(汽车美容会员卡)作为目标，就需要万到万人规模的工程技术人员队伍。

　　技能人才方面也一样有着缺人的困扰。中国就业培训技术指导中心发布的《洗车会员卡制作》显示，车工、焊工、机械设备安装工、汽车生产线操作工等制造业相关的技术类工种占据近三分之一榜单。而此前发布的《理发店办会员卡》则预测，2020年制造业十大重点领域人才短缺将超过10万，在2025年这个数字将近3000万。所以着眼当下，造车尚在激烈的角逐期，各种人才缺口何时才能补全，仍然是一个未知数。

　　有成功者就有失意者。在2021年，汽车行业一片欣欣向荣的态势背后，也有一些车企选择了“黯然退场”或 “节衣缩食”来应对这个不断变化的时代。

　　宝能汽车分别于2月和7月开启裁员计划，裁员比例超过%；恒大暴雷后，也在10月开启了员工带薪轮休，以及将车型生产进行转移。8月，一汽马自达确定将合并至长安马自达，生产经营托管一汽；华晨重整草案也数度传出消息，至12月底已进入最后细节沟通阶段；11月，拜腾被申请破产清算。另一方面，在国外也有多个造车巨头表示为加速电气化进程优化员工、关闭个别工厂，例如大众、博世、福特等。

　　一条条触目惊心的新闻背后，是一个个身处其中的员工的发生了扭深圳会员卡都结合实际情况提供了补偿方案，但无论是遭遇被迫裁员还是选择继续坚守，我们都希望他们能尽快度过这个暂时的“冬天”。

　　2021年全年，小米汽车工厂的落脚点历经数次猜测，最终落地北京，整个过程可谓赚足了眼球。但纵观全年，其实各路厦门航空会员卡在研发基地和生产基地上的布局动作也非常频繁，他们，正在尽力地将想象变为现实。

　　已经停摆两年的北京现代深圳会员卡工厂，已被理想汽车接手以打造全球旗舰生产基地，而理想的研发总部则正式落户上海，于4月底入驻；4月8日，小鹏汽车宣布新工厂落地武汉，整车规划年产能10万辆，一个月后，小鹏深圳研发中心正式开张。7月29日，戴姆勒宣布将在北京启用全新中国研发技术中心；10月19日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心在上海启动；10月25日，特斯拉中国宣布特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均建设落成；11月29日，一汽-大众新技术开发中心在长春正式落成。而在智能驾驶方面，吉利汽车智能驾驶全球研发中心落户苏州高铁新城；6月21日，洗车次卡制作联汽车产业创新中心在武汉成功揭牌；11月，小马智行宣布在深圳落地研发中心；12月，位于华为苏州研究所的华为智能汽车解决方案创新中心建成并投入使用。

　　频繁的动作之下，车企正在将各领域的研发力量聚合在一处，这无疑将让研发专家之间的沟通交流变得更紧密，让研发团队整体的共享共创更。

　　年初，国资委秘书长彭华岗才曾在会上谈及，2021年是国企改革三年行动攻坚之年，并表示将在具备条深圳会员卡加快推进职业经理人制度，完善按业绩贡献决定薪酬的分配机制，积极有序推进关键岗位核心人才的激励，灵活开展多种方式的中长期激励，坚决破除“平均主义”“大锅饭”。长期以来，国企最多被人所诟病的，往往是技术的落后和陈旧的管理制度，而我们也欣喜地看到，在改革的驱动下，也不乏国内车企积极响应的案例。

　　6月30日上汽集团股东大会期间，董事卓诗尼会员卡将深化国企改革，推行职业经理人制度。据了解，上汽将全面强化干部队伍的激励约束退出机制，干部的大部分收入来自可浮动的激励薪酬；每年有一定比例的干部将被“末位淘汰”；一汽奔腾也重启竞聘上岗，于3月29日下发通知，针对部分首席及以下岗位进行公开竞聘，再度“起立”，目的是为进行组织机构调整及新业务领域人才转型，实现机构精简和人员精干，提率，激发活力。

　　体制宜家电子会员卡能够更健康，我们也期待厦门航空会员卡能够突破自己原有的界限、作出更多尝试，用好才，留好才。

　　在行业内人才短缺的情况下，车企们在2021年纷纷将目光投向了年轻人，以吸引更多的优质储备力量。

　　5月24日，雷军发文称，面向2021年度小米校招生的大规模集中培训正式启动。他补充道，未来十年，上述人员中将出现独当一面的业务总经理、研发主管和各个关键岗位的主心骨，甚至可能出现30岁的集团高管。华为也紧随其后，在11月宣布推出“欧拉人才发展加速计划”，围绕操作系统方向，从智能基座首批落地的所高校向应用本科进一步深化，旨在鼓励更多高校师生加入欧拉生态。该加速计划将在三年内覆盖0所高校，培养百万欧拉人才。11月24日，阿里巴巴集团董事会主席张勇“剧透”，刚完成史上技术类校招的阿里，正酝酿一项新的顶尖校招技术人才培养计划。

　　而年轻人是否会对汽车行业青睐有加呢？2021全国高校毕业生9万，同比增加万，且据《洗车会员卡制作》显示，一线及新一线城市仍是毕业青年的汽车充值卡就业城市。所以对于车企来说，除了待遇的提升外，还需要思考如何能为青年人提供更多维度的培养平台。

　　随着“新四化”进程的不断深入，软件人才的缺口日益明显，汽车企范思哲会员卡大厂之间的人才交集也在不断扩大。在2021年，车企依靠自身的努力吸收了越来越多卓诗尼会员卡领域的人才，而在员工制度、福利方面，大厂的一些经验与做法无疑也给予了他们宝贵的借鉴。

　　阿里巴巴于12月14日发布了多项针对员工关怀的“暖心计划”，新增全薪陪伴假7天、全薪育儿范思哲会员卡满10年还可获得20天全薪长期服务假。此外，阿里巴巴将试行灵活办公制度，员工每周可选一天灵活办公。无独有偶，腾讯也在去年宣布了升级员工职业里程碑关怀方案，新增5年、15年、法定退休三大节点，配套长期健康险、终身健康险等福利权益，护航员工职业发展，引发行业震动。

　　在管理方式上，阿里巴巴集团CEO张勇也准备在阿迪会员卡各业务部门的负责人，以便更为灵活地应对日益增多的挑战。而在字节“取消大小周”的风波过后，我们也看到小鹏汽车也正式宣布“取消大小周”制度，对处于上升期的电动汽车行业，小鹏汽车选择取消 “9”，意味着车企的管理层也将更多考虑除业务之外的其他因素。

　　2021年车企诞生了两大首富-厦门航空会员卡一个是世界首富的特斯拉CEO马斯克，一个是香港首富的宁德时代董事长曾毓群。

　　成为首富的感觉大部分人可能毕生都无法体会，但是带来的话题度却是愈渐高涨。随着特斯拉四季度净利同比增7%的成绩单出炉，老板马斯克时至今日依然稳坐世界首富宝座。2021年也是宁德时代成为“宁王”的一年。凭借几次关键时刻中的“赌”，曾毓群带领宁德时代走到了今天。

　　成功人士的背后永远都有无法的一面，但普通人却也能从他们的身上学到信念、学到创新、学到坚持，最终突破自我的格局。首富们的背后，也都有各路人才的身影。正如曾毓群所言：“创新是宁德时代的基因，也是宁德时代加速发展的动力。”由此可见，未来车企之间的角逐，必少不了人才所带来的创新与理念的革新。

　　在与一场青少年交流中，把马斯克视为偶像的后浪们问他-深圳会员卡“马斯克如何成为马斯克”？

　　是的，人生的旅途中永远不能放弃的，就是无尽的探索与前行。2022年，无论这些关键词是否还将贯穿汽车人的生活，我们依然需要让自己昂首挺胸、砥砺前行，去等待时间给我们的答案。

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