行业价格战拉开理想汽车李想谈不降价的理由
行业价格战拉开理想汽车李想谈不降价的理由
希望今年是连续稳定盈利的开始,更市场份额,长期更效率。这意味着,理想汽车不会跟随
目前,理想汽车推出了三款车型,包括位于40万~万元的价格区间的全尺寸的理想L9,位于30万~40万的价格区间的理想L8和理想L7.除了推出的L系列产品,理想汽车还将推出纯电系列产品,覆盖20万~万元价格市场。
李想认为上述细分市场容量在今年有望达到140万~1万辆。按照20%的市场份额来算,理想汽车今年将冲击年销30万辆的目标。数据显示,2022年理想汽车销量达13.3万辆,同比增长.2%。2023年销量要想达到30万辆,今年理想汽车要实现同比125%的增长。
洗车会员卡制作数据显示,理想汽车今年2月份交付新车1.7万辆,同比增长.5%,销量高于蔚来、小鹏、哪吒等造车新势力。理想汽车在2022年财报会上预计今年一季度交付量达5.2万~5.5万辆,这意味着随后三个季度的交付量达24.5万辆左右。
今年开年,多家新能源车企销量下降。在此之前,拜腾、博郡等一批造车新势力已经倒下,而无法实现自我造血、资金链中断等绿狗会员卡走向破产。在、小鹏、理想汽车等存活下来的头部造车新势力中,当前亏晨星会员卡的状态。相较于和小鹏,理想汽车的亏损额度莱芜会员卡。
在李想看来,汽车行业的特性决4S店会员卡的重中之重,毛利率代表了造血能力,只有实现了健康的毛利率才能在研发上做长期投入。他认为,一家车企的健康毛利率门槛是20%,和特斯拉的毛利率都在20%以上。“研发费用投入需要在10%以上,销售管理费用如果做得非常好也需要7%~8%,同时还要承担一定的风险,还有资本投入、工厂建设等,所以我们认为20%的毛利率是健康的。”李想表示,2022年四季度理想汽车的毛利率回归健康水平,达20.2%。
今年以来,电池原材料成本开始下跌。3月3日,上海钢联发布数据显示,当日部分锂电材料报价下跌,级碳酸锂跌00元/吨,均价报.9万元/吨,较2022年逼近万元/吨的价格高点大幅下降。
“碳酸锂的成本肯定不会再降到原来的4万~5万元一吨,20万~30万元一吨将是一个长期稳定的价格。这意味着成本依然较高。”李想表示,除了推出碳化硅高压平台降低成本外,换电也是一个好的方式,可以让消费者买一辆电动车的价格甚至比一辆燃油车还低。
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