比亚迪从此被仰望-车家号-22发现车生活-汽车之家

比亚迪从此被仰望-车家号-22发现车生活-汽车之家

　　提到越野，大家可能在纯电大G上看到过原地掉头，在特斯拉 Cy上看到过一台车漂浮在水面，在一些概念车上看到过汽车可以横着开，而当这些技术全都汇总在一起，就是仰望将带给你的体验。

　　仰望是2023年中国品牌的新浪会员卡盟场发布会，也是比亚迪“蓄谋已久”的高端品牌，在仔细研究了它的技术之后，你会发现，它在捅破天花板的同时，成功给大家塑造一种理念：没有什么是中国品牌是做不到的的事情。

　　比亚迪打造仰望这个高端品牌，并不只是想要单纯的展示这些黑科技，也不是为了在销量超过1万辆，成为全球销量永琪会员卡新能源品牌的市场背景下秀肌肉。

　　很多人不知道的是，20年前新能源汽车尚未登上主流舞台的时候，比亚迪就打造过一台搭载四轮边电机的ET概念车，这一技术构思远比那些海外豪华品牌发布得更早。

　　凭借对技术的长期主义探索和创新， 比亚迪总算量产了以四电机独立驱动为原点，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性，彻底突破传统燃油汽车动力认知的“易四方”架构。

　　相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术不依赖传统转向机构，而是通过两侧的车轮速转速差，实现对方向的控制；也不依赖制动机构，而是通过对车轮输出负向扭矩，起到刹车作用。它可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

　　就像王传福在发布会现场立下的f-开元酒店会员卡，中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料，仰望将基于超级技术为消费者真正带来安全、性能、体验的跨时代产品。

　　此次和仰望品牌一起发布的还有2款产品，一是定位百万级新能源硬派越野的仰望U8，二是定位百万级纯电动性能超跑的仰望U9。

　　曾经我们印象中的百万级硬派越野，是路虎卫士、奔驰大G这样的形态，它们造型复古，依靠四驱和锁止等技术拥有了较强的全地形能力。

　　但从仰望开始，首款车型U8基于“易四方”技术，转速能做到了200r，整车马力超1100匹，加上四轮四电机可以独立输出正负扭矩，你可以想象开着这样一台车去越野，还有什么是它不能征服的？

　　事实上，在仰望U8的实验测试阶段，已经实现了在阿拉善大 V 沟沙漠干拔冲坡挑战，在柏油马路等高附着力路面原地掉头，以及由于整车核心系统防护能力达到 IP 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，甚至可以凭借四轮独立矢量控制获得应急浮水脱困能力。

　　即便在日常的使用场景中，仰望U8车长超过 5 米，车宽超过 2 米，凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，也可以拥有小于12米的转向能力，灵活性相当于一辆A0级小车。而即便在转向器、制动器不工作的同时，车辆也能实现低于 40m 的百公里刹停距离。

　　但这些都还不是最绝的，基于易四方技术，仰望U8还能在车轮爆胎之后，车身姿态不会产生变化，直到驾驶员将车辆稳定可控的停下来。

　　其原理有点类似于平衡车，易四方技术以每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，让车身姿态继续保持稳定行驶。而这相较于传统燃油车在车轮爆胎之后，所启动的防抱死系统，无疑极大提升了安全性。

　　当然，除了在性能、安全上的颠覆，仰望U8在拥有硬派越野标志性的方正、硬朗风格下，也将未来感和科技感融入到设计中，家族式的“时空之门”来自于传统文化中的“鼎”，你可以永远相信比亚迪对国潮的理解。

　　而仰望U9作为一款百万级电动性能超跑，它不同于保时捷8等百万级燃油超跑，能够将零百加速轻松卷到2秒级，同时还围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，将打造兼顾城市舒适和赛道极限的“可街可赛”驾驶体验。

　　也许有人从价值上会觉得，百万级的国产豪车有那么点不可思议，但它实实在在赋予你的是，在汽车发展的140多年历史中，从未享受过的技术颠覆和体验。

　　就像任何一个豪华品牌，都是凭借改变行业的技术开始奠定地位，奔驰发明了汽车，路虎一开始只给大家造了卫士、揽胜，但逐渐的它们会衍生到其他车型上，从而成功给大家一种期望，这种期望足以将曾经的梦想变成很多人的现实。

　　所以对于仰望来说，无需担心它定位和生命周期会如何，因为从技术的颠覆性而言，它已经让整个行业为之瞩目和深思，就像刀片电池、DM-i技术，成功改变了中国品牌在汽车市场的地位和话语权。

　　与此同时，仰望也将建立自营渠道，为用户提供可兑现、可持续的服务，塑造高端品牌力，并将更多地聆听用户最真实的反馈，让用户成为仰望品牌价值共创的参与者。

　　在我看来，仰望品牌的到来是以核心技术挑战传统豪华品牌权威，仰望U8和U9两款产品更是在新能源时代让大家看到了百万级产品更多的可能。