设计理念驱动飞凡R7外观内饰智能化解析

设计理念驱动飞凡R7外观内饰智能化解析

　　对此，飞凡R7提出“不繁，即非凡”的设计理念。“不繁”是指拒绝元素的堆砌，从人的需求出发，以理性设计表达审美。

　　汽车设计的进化与生物的进化本质是一样的，好的汽车设计应该服务于优势功能，并彰显它。新能源汽车最重要的是什么？流畅的身形、的速度、智能的服务，每个人心中都有自己的愿望清单。

　　在设计组织上，飞凡汽车与上汽创新研发总院共建成立了设计共创中心，其首席洗车次卡制作Mt K曾经操刀大众CC。

　　比如，飞凡R7采用了超跑标志性的宽肩设计，更宽的轮距能提升车辆的操控，飞翼式贯穿DRL日行灯与采用激光焊接技术的掠翼式贯穿LED尾灯蕴含着动感，前后的“R”车标在点亮之后会有醒目的视觉效果。

　　此外，飞凡R7车身整体采用了类似特斯拉Mo-洗车次卡制作 Y的流线寸低风阻轮毂、隐藏式门把手及无框车门的加持，风阻系数为0.2 Cd，而传统豪华品牌的宝马iX奥迪Q5E-的风阻系数分别为0.25 Cd、0.28Cd。

　　在此基础上，飞凡R7的百公里加速时间分别为5.8s和3.8s，以性能著称的特斯拉Mo-五彩城会员卡 Y百公里加速时间区间在6.9s至3.7s，两者相比，特斯拉Mo-冰河湾会员卡 Y竟然略逊一筹。

　　飞凡R7的内饰大部分面积采用超软包覆盖，前排座椅采用N真皮。前排座椅配备了通风、功能，后排坐垫加长及前段抬高，为大腿提供不错的支撑，后排两边的座位还配有双层头枕，比较方便后排乘客休息。座舱共提供有尊雅白、暮云棕、曜夜黑3种配色。

　　虽然智能化汽车车内的屏幕的越来越多，尺寸也越来越大。但是智能化汽车的内饰进化并不能简单地概括为：尺寸越大越好，设计的重点依然是功能优先。

　　英寸三联屏搭配华为AR-HUD视觉增强显示系统，可以实现四屏联动，驾驶者和乘坐者都能享受内饰的智能感和操纵感。当然，形式的改变并不是最重要的，最重要的是体验感。

　　高通骁龙芯片为飞凡R7的RISING OS智舱交互系统提供算力支持。常用功能如导航、空调、娱乐和车辆设置可以在主屏一键唤醒，省下来一批实体按键，只要用过智能手机的用户都能快速上手。

　　新车在界面设计上采用了新的设计“开普勒风格”。内饰界面的光感会随时间变化，模拟开普勒星球的日出日落。

　　硬件层面，整车上共布局个高性能感知硬件，其中包括12个高性能超声波传感器、12个0万像素摄像头、2个国内首发P 4D成像雷达、6个长距点云雷达以及1个激光雷达。

　　其中，4D成像雷达是毫米波雷达的升级版本，探测距离普遍在300米以上，还能更加具体地检测出障碍物的形状和类型，同时，天气以及光线对于其的影响更小。

　　智能驾驶系统同样出名的特斯拉Mo-汽车美容会员卡 Y，硬件上传感器只有8个摄像头、12个超声波传感器、1个前向毫米波雷达。

　　飞凡R7的RISING PILOT全融合高阶智驾系统是采用全融合算法、可自定义的智能驾驶系统，拥有行业首创Fu-88会员卡-汽车美容会员卡 Fu全融合算法。全融合算法就是后融合+前融合+混合融合算法的三重融合，可以实现对车辆周围环境信息的测量和准确判断。目前，行业内大多数车型采用的还是前融合或者后融合算法。

　　RISING PILOT全融合高阶智驾系统有助于打破信息壁垒，让驾驶者掌控更多的车况，满足更多的个性需求，相比之下对车和人都提出更高要求。

　　来到2022年，汽车市场存量竞争的属性没有变化，但竞争的内核已经悄然改变，设计够不够美观？智能化够不够领先？细节够不够到位？...

　　飞凡R7 提出的“不繁，即非凡”的理念以及实践，能帮助它取得好的市场表现吗？